IL MODELLO DELL'OFFERTA

Per la costruzione del modello di rete infrastrutturale si è fatto ricorso, laddove disponibile, alla CTR 1:10.000 , alle tavolette IGM 1:25.000 e all'inquadramento della cartografia regionale 1:100.000. La maglia infrastrutturale è stata integrata con la viabilità Comunale di interconnessione, con la viabilità percorse dai mezzi pubblici e con quella di collegamento con i centri minori.
I tracciati sono suddivisi in tratte omogenee (attraversamento dei centri abitati, cambiamento delle caratteristiche geometriche e funzionali ecc.). Sono state rilevate km.110 di Autostrade, 82 di Raccordi, 142 di E45, 336 Statali, 1100 Regionali, 2747 Provinciali, 739 Comunali principali, 850 ferrovie.
Per la modellizzazione del sistema infrastrutturale sono state utilizzate fino ad ora 51 differenti tipologie di archi, ottenute tenendo conto delle diverse combinazioni delle caratteristiche geometriche-funzionali (numero di corsie per senso di marcia e larghezza corsia) e delle caratteristiche plano altimetriche (tortuosità e pendenza).
In dettaglio sono inseriti nel modello n.4 tipi di Autostrad, n. 9 tipi di strade con due corsie per senso di marcia, n. 22 tipi di strade con una corsia per senso di marcia, n.10 tipi di strade urbane, n.2 tipi di archi ferroviari e n.4 tipi di archi di appoggio (archi pedonali, archi trasporto pubblico, congiunzioni e connessioni).
Ad ogni arco, mediante la classificazione in tipi, sono state assegnate la capacità, la velocità massima a vuoto e la relativa curva di deflusso, utilizzate per l’assegnazione dei flussi di traffico alla rete.
I nodi identificano la posizione delle intersezioni nella rete, sono origine e fine degli archi.
Le connessioni (n.539) collegano le zone alla rete, connettendosi ai nodi
Le manovre di svolta (n.28.428) indicano se è permessa la svolta ad un nodo e la penalità di tempo per ogni specifico sistema di trasporto
L’offerta di trasporto pubblico è descritta dagli itinerari delle linee extraurbane, gestite dai differenti gestori dei servizi su ferro e su gomma (APM,SSIT,ATC,FCU,FS).
Inoltre, per ogni corsa, sono presenti i seguenti dati: l'orario di partenza, i tempi di corsa tra le fermate, la descrizione delle fermate abilitate alla discesa e/o salita, il nome dell’operatore e il tipo di veicolo